依旧有空间！地铁建设进入新一轮密集申报审批周期

作为暖通行业最热门的细分领域之一，城市轨道交通行业提供的增量一度成为工程市场的重要增长点，各大品牌争相进驻，但随着审批收紧，部分城市地铁规划缩水，竞争局面愈演愈烈。

进入2023年，1月《南京市城市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)环境影响评价第二次公示》发布，建设规划共10个项目，包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线，总里程约120公里。6月初，《成都市城市轨道交通第五期建设规划(2024-2029年)社会稳定风险评估公示》发布，称力争年底前获批；《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2030年)环境影响评价第一次信息》进行公示发布，本期规划共8个项目，总规模约218.5公里。

从现有公开信息不完全统计，包括南京、成都、沈阳、广州、合肥、芜湖等30个城市在内，正在开展新一轮地铁建设规划报批或前期研究工作，据了解，2018年7月，国务院办公厅印发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发[2018]52号，下称“52号文”)，对申报建设轨道交通城市的地区生产总值(GDP)、财政收入、市区常住人口、客运线路运输强度等作了硬性规定，同时52号文还规定，轨道交通规划期限一般为5～6年，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

按照规定5年左右的建设周期，上一轮获批的地铁建设，在2023年和2024年接近尾声，地铁建设也正式进入新一轮密集申报审批周期。

这对于暖通行来说，是一个相当的利好，在经历过从增量到存量的竞争局面之后，新一轮地铁建设周期的来临，同时也对意味着更多企业能够参与进来。

但众所周知的是，现阶段，轨道交通车站运行能耗高，环控水平能效低的问题极为突出，我国轨道交通产业建设和发展在安全、智慧、高效、低碳等方面提出了更高要求，这就要求企业针对需求的提升，有更优的产品和解决方案，同时也要求以企业全新的思路去设计、落地，依赖核心技术的积淀，突破种种技术难点，以此来占据更大的市场份额。