家电群雄再“下”造车赛道

著名的管理学大师彼得德鲁克在其《公司的概念》中曾经提到：汽车工业是“工业中的工业”，从1885年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，到2009年中国首次成为全球第一大新车市场并保持至今，再到近两年受到资本青睐的造车“新势力”，造车这个江湖似乎永远不缺话题，“造车”这两个字仿若拥有魔力，吸引着众多巨头跨界而来，华为、小米、美的、格力、创维等等企业都是“局中人”，但与上世纪九十年代后期家电企业造车不同的是，这一次家电群雄的“赛道”逐鹿似乎相同却又不尽相同

中国家电业造车简史

根据现有资料显示，中国家电业的“造车”序章是从上世纪九十年代开始，扬子集团和春兰空调两位“老大哥”先后进军汽车制造领域，1997年扬子集团成立安徽中银扬子汽车制造有限公司，主要生产皮卡车、SUV、客车和各类专用汽。

春兰空调于同年斥资7.2亿元收购东风南京汽车，组建春兰汽车有限公司，生产中、重型卡车，尽管之后几年迎来了相当辉煌发展，但在坚持了11年之后，亏损严重的春兰汽车被收购。

进入21世纪第一个十年，获得”第一桶金”之后的各家电企业迫切希冀有新业务来再上一个台阶，看到老大哥吃了“螃蟹”，造车就成了其不二之选，业界掀起一波“造车”热，其中比较著名的有美的、奥克斯等等，美的2004-2006年曾先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司、湖南三湘客车集团有限公司，正式进军汽车制造领域。

除此之外，奥克斯、新飞、科龙、创维等家电企业也都涉足过各类汽车制造，但结果却与前辈们保持了相当的一致，不是因为某些因素退出了造车业务，就是保留一部分业务继续存在。

至此，中国家电业第一波“造车”热被浇灭，但在沉寂了多年之后的当下，进入21世纪第三个十年之际，新一轮的“造车”运动正在新能源的大背景和资本的加持下愈演愈烈，诸如美的、海尔、海信、长虹、TCL、创维等家电巨头开始重装“上场”。

2020年，美的收购合康新能，这在业内人士看来是美的即将布局新能源汽车产业，2021年1月，美的表示将全面进军新能源汽车领域。

海尔集团于今年与上海汽车集团签署战略合作协议，双方将在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。

创维在前不久微博发布了一张海报宣告了其即将在4月27日展出创维牌新能源汽车，不过根据消息或许是创维品牌授权给天美汽车，但要知道的是天美和创维所属同一个实控人，并不排除创维借壳直接进军新能源汽车制造领域。

TCL创始人则是在今年三月初明确表示TCL不会进入整车制造，但是会在新能源汽车配件及车载产品发力。

除此之外宣布不会盲目跟风造车的还有格力，博鳌亚洲论坛2021年会期间，格力电器董事长兼总裁董明珠表示看好新能源这个方面，不会盲目跟风造车。其实早在2016年，董明珠个人就涉及了新能源汽车产业，并且在2019年，格力电器与威马汽车达成战略合作，带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型，这一战略合作虽说没有资本方面的合作，但对于格力来说，对后续新能源汽车产业的布局是一个大的风向标，其造车或许只是时间问题，无关其他，只是棋局还没彻底布好。

虽说目前新能源汽车产业赛道上的企业很多，但又有谁能在其中异军突起，并不知道，但对于企业来说，现在布局争抢的是未来。

相同，也不尽相同

从家电企业第一次折戟的造车梦，再到目前如火如荼的第二次跨界进入新能源汽车产业的浪潮，其背后的商业逻辑其实是相同或者是相通的，但对于企业的定位与产业链条的选择是不相同的。

根据公安部交通管理局数据统计，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆，全国新能源汽车保有量达551万辆，而国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知提到“2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。”这背后的市场增量是无比巨大的，这对于处于渐趋饱和的家电市场中，并追求新增长点的家电企业来说是无法拒绝的“诱惑”。

但相对于第一次的造车梦，当下的造车有了不同的诠释，从新进新能源汽车产业领域的家电企业中，我们可以看到更多的是为新能源汽车产业提供服务，即使是在电机、电池、物联网、智慧化等方面有成熟技术的美的，也没有明确说要去造整车，一方面，因为在这条汽车的新赛道上，除了传统车商、家电企业，还有腾讯、百度、阿里、小米、华为等大厂竞争，造车投入的资金非常巨大，并且在很长一段时间内没有实际收益；另一方面，第一次造车的经验教训也让家电企业更加谨慎，依托主业进行关联领域的探索才是最佳之道

新能源汽车、无人驾驶技术等新技术的发展对于末来中国乃至世界是至关重要的、甚至不亚于互联网的新时代，它标准着出行方式的将会在末来的10年内发生巨大变化，也意味着巨大的机会，借用美的集团董事长兼总裁方洪波的一句话：互联网之后，企业的边界会无限扩展。未来，底层的技术能力和触达客户的能力才能定义企业的边界。

对于家电企业来说，这次造车不仅仅是简单进入新能源汽车的赛道，更是要将“家”与“车”相连，打造全新的场景化与生态，实现各环节的整合，定义全新的未来生活。

但造车这个“江湖”，终究有一天会归于波澜，当新能源车的风口褪去时，我们或许才知道谁才是这个江湖的“幸存者”。(小金)